Monovolúmenes

Los populares monovolúmenes de la marca francesa han sido actualizados y serán, junto al DS4, las estrellas de su stand en el Salón del AutoÃm³vil de París que se abre el día 30 de este mes. Estética, materiales para el interior, tapicería y medidas para ahorrar combustible y reducir emisiones son las bazas de los nuevos C4 Picasso y Grand C4 Picasso.

Por fuera se podrán distinguir por unos pocos elementos como los leds diurnos del paragolpes frontal (el cual adopta el mismo diseño para las dos variantes y que se hereda del de la de cinco asientos), intermitentes blancos, la opción Black Top que combinará el techo y los pilares en negro con distintas tonalidades para el resto de la carrocería y pilotos traseros con contorno en negro en el C4 Picasso.

En el caso del acabado más equipado, el Exclusive, el borde inferior de las ventanillas llevará una moldura cromada. Asimismo, ofrecerá una tapicería adicional para los asientos y la parte interior de las puertas. Los nuevos C4 Picasso y Grand C4 Picasso también lucirán el rejuvenecido logotipo de los dos chevrones, presente en la calandra frontal, sobre el portón trasero, las llantas, el volante y el mando a distancia.

La versión e-HDi que Citroën llama “microhíbrida” y que está incorporando progresivamente en todos los modelos de su gama estará disponible con el motor de 110 CV asociado a la transmisión manual pilotada. Consiste en que el vehículo equipa un sistema Stop&Start de segunda generación, que hace las veces de alternador y motor de arranque.

Las modificaciones que ha tenido, como una correa en vez de engranajes o el volante de motor doble, permiten que reduzca mucho más las vibraciones y el ruido que produce el coche al ralentí. Además, es capaz de arrancar el motor en la mitad de tiempo que un alternador convencional e igualmente es más rápido al hacerlo a temperaturas de hasta -5ºC, gracias a una función “e-booster” que otorga más potencia al alternador mediante supercondensadores conectados en serie a la batería. Tampoco falta una modalidad para recuperar energía en las deceleraciones y para optimizar el uso de la batería, que puede soportar 600.000 ciclos de arranque.

Todas estas mejoras afectan de la siguiente forma al uso diario del vehículo: el consumo de gasóleo y las emisiones de CO2 se rebajan un 15% en uso urbano con respecto a los anteriores modelos. En ciclo mixto el C4 Picasso gasta 4′8 litros a los 100 kilómetros (5 en el Grand C4 Picasso) y emite 125 gramos de CO2 por kilómetro (130 en el caso del siete plazas).

Por último, ahora el servicio de llamadas de asistencia y de ayuda en caso de emergencia e-Touch lo podrán llevar estos dos monovolúmenes. Este sistema tiene integrada una tarjeta SIM y un GPS, no requiere ningún tipo de abono telefónico y carece de límite de duración en las llamadas, que se pueden realizar las 24 horas del día toda la semana. A través de un botón SOS para las emergencias y otro de dos chevrones para las averías consigue disminuir el tiempo de respuesta de los servicios de socorro y asistencia. Además, en algunos países incluirá un libro de mantenimiento virtual y un programa de conducción ecológica en la página web de MyCitroën.

2011 Citroën C4 Picasso & Grand C4 Picasso

Fuente | Citroën

La marca francesa ya tiene listo el primer híbrido diésel del mundo, el Peugeot 3008 HYbrid4 que contraá con una potencia total de 200 CV, gracias al motor diésel de 163 CV junto a otro eléctrico que dará una potencia de 37 CV. Distribuidos de tal manera que repartirán su fuerza al eje delantero y trasero respectivamente.

Todo esto hace posible que este monovolumen con estética de SUV pueda conseguir unas cifras de consumo y de emisiones de C02 bastante reducidas, al situarse en unos valores de 3,8 litros por cada 100 Km y unos 99 gr/km. Sin embargo tendremos que esperar hasta la primavera del 2011 para que se ponga en venta y poder verlo por la calle.

El Peugeot 3008 HYbrid4 destaca al contar con cuatro modos diferentes de conducción: Auto, ZEV, 4WD y Sport. El Auto permite gestionar eléctricamente las transaciones entre el motor eléctrico y el témico, en posicion ZEV funciona totalmente de forma eléctrica lo ideal para recorrer pequeñas distancias. Por otro lado el 4WD permite que el motor diésel mueva el eje delantero mientras que el eléctrico hace lo propio con el trasero. Por último está el modo Sport que supone cambios de marcha más ágiles y unos regímenes más altos.

En cuanto a sus motores, el 2.0 HDi 163 CV tiene un par máximo reducido a unos 300 Nm que se desarrolla a unas 1580 r.p.m., mientras que la potencia máxima se entrega a unas 3750 r.p.m. Cuenta con el sistema Stop&Start de segunda generación además de una caja de cambios manual pilotada de 6 velocidades (BMP6). Por su parte el motor eléctrico permite dar de forma continua unos 27 CV y un máximo de 37 CV, junto con un par máximo de 100 Nm en continuo y unos 200 Nm de máximo.

Otro sistema que permite reducir sus consumos y nivel de emisiones es el de frenada regenerativa que permite captar la energía que se genera cuando pisamos el pedal de freno, transformándola en eléctrica y posteriormente almacenándose en las baterías de níquel e hidruro metálico desarrolladas por Sanyo. Además estas baterías se encuentran muy cerca del motor électrico lo que supone que la capacidad del maletero se vea reducido en unos 12 litros.

Junto a todos estos cambios el Peugeot 3008 Hybrid4 también añade otros a nivel estéticos. Así en el exterior podemos ver unas luces de tipo LED, una nueva toma de aire, nuevo paragolpes trasero además de unas llantas de diseño. En su interior, según la versión, cuenta con un display multifunción que nos da información sobre el vehículo.

Peugeot 3008 HYbrid4

Fuente | Peugeot

Chevrolet sigue apostando por el mercado europeo, prueba de ello es el nuevo Chevrolet Orlando, monovolumen que será presnetado en el próximo Salón de Paris en Septiembre.

Como puedes ver, estamos ante un modelo en el que confluyen diseño americano y europeo, americano en esa pinta robusta mientras que el diseño europeo está presente en las atractivas líneas que recorren toda la carrocería.

Si dejamos de lado lo que podemos ver en el par de fotos oficiales ofrecidos por Chevrolet para atender a la escueta nota de prensa lo más destacable puede ser su capacidad interior gracias a sus siete plazas ordenadas tal y como dice la nota de prensa como una especie de anfiteatro.

Esto del anfiteatro quizás te haya descolocado al igual que a mi, que después de preguntar al parecer se refieren a que la tercera fila de asientos está elevada respecto a la segunda que a su vez está por encima que la primera.

La verdad, si esto es así las plazas traseras no deberían tener un altura óptima para que un adulto de estatura media pueda viajar con comodidad, hecho que deberemos corroborar una vez presentado en el Salón de París.

Por otro lado, no hay fotos del interior aunque como buen monovolumen Chevrolet ha indicado que está repleto de compartimentos portaobjetos. Quizás el que más llame la atención es el que se encuentra en el mismo equipo de música que, por lo que se comenta, los mandos de la radio se abaten como una guantera dejando ver tras ellos un espacio suficiente para unas gafas, móvil o un reproductor de música gracias a la incorporación de una entrada USB.

Fijándonos en el catálogo de motorizaciones este modelo contará con un motor gasolina de 1.8 litros y 141 caballos así como dos versiones diésel de 2.0 litros con 131 y 163 caballos.

Vía | Chevrolet

El monovolumen por fin recibirá una actualización interesante después de cuatro años de circulación en el viejo contniente, aunque sólo se trata de modificaciones menores, estas permitirán que el coche se adapte a las regulaciones europeas.

Por lo tanto se espera que el nuevo Nissan Note se encuentre disponible con una versión mejorada de los corazones de 1.4L y 1.6L, incluso se menciona que todas las variantes del cinco plazas estarán equipadas con ESP como estándar.

El exterior también recibirá algunas mejoras estéticas como manijas plateadas, nuevo diseño del portón trasero, y un color oscuro para el pilar B y C. En cambio la variante ?n-tec? se distinguirá por la pintura metálica de color rojo o gris, un nuevo spoiler delantero y modernos protectores de entrada para las puertas.

Por otra parte, el interior se beneficiará con un nuevo sistema de audio con soporte USB y ranuras para iPod; en tanto el modelo ?n-tec? ofrecerá mayores prestaciones porque incorporará de serie sistema de aire acondicionado, así como encendido de luces y limpiaparabrisas automático.

Según los datos de la red, la actualización del Nissan Note debería estar disponible durante el segundo trimestre del 2011.

Vía | Carscoop